Kapsch: System viaTOLL jest przystosowany do obsługi pojazdów osobowych

Samochody osobowe skorzystają z viaTOLL-u?

Dorota Prochowicz, rzecznik prasowy projektu viaTOLL przyznaje, że kierowcy samochodów ciężarowych chwalą sobie prostotę uiszczania e-myta. – Opłata jest wnoszona bez zatrzymywania się, właściwie w sposób niewidoczny dla kierowcy i nie wiąże się to z żadnymi barierami na drodze – wyjaśnia.

Rzeczniczka dodaje, że obecnie kierowcy samochodów osobowych mogą korzystać z systemu elektronicznego w ograniczonym zakresie - tylko na autostradach zarządzanych przez GDDKiA. – Są tam place poboru opłat ze szlabanami, ale już teraz obsługa płatności przy pomocy viaAUTO jest trzykrotnie szybsza, niż w przypadku tradycyjnej płatności manualnej – podkreśla Dorota Prochowicz.

Zdaniem rzeczniczki projektu viaTOLL rezygnacja z manualnego poboru opłat z pewnością przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa na drodze. Co więcej, nastąpi upłynnienie ruchu oraz obniżenie poziomu hałasu i spadku emisji spalin w okolicach placów poboru opłat. Ponadto, obniżą się koszty eksploatacji samochodów, a zużycie paliwa będzie mniejsze.

Nowy system uda się szybko wdrożyć

Dorota Prochowicz przypomina, że minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska określiła w tym tygodniu czas potrzebny do wdrożenia systemu elektronicznego raczej na miesiące, niż lata. – Jako operator poboru opłat dołożymy wszelkich starań, by wprowadzenie niezbędnych modyfikacji do systemu informatycznego, wybudowanie brakującej infrastruktury, przygotowanie sieci dystrybucji urządzeń pokładowych zmieściło się w tych miesiącach. Od strony technologicznej system viaTOLL jest przystosowany do obsługi pojazdów osobowych, bo odbywa się ona już obecnie – wyjaśnia portalowi „RynekInfrastruktury.pl” rzeczniczka.

Rzeczniczka pytana o to, jak wykorzystana zostanie istniejąca infrastruktura służąca manualnemu poborowi opłat tłumaczy, że obecnie ta infrastruktura jest wykorzystywana do poboru elektronicznego, gdyż z placów poboru opłat korzystają również samochody ciężarowe. – Tam, gdzie pełna infrastruktura do poboru manualnego nie jest jeszcze wybudowana, możliwe jest wykorzystanie przyłączy energetycznych i telekomunikacyjnych do budowy infrastruktury dla poboru elektronicznego – mówi.

– Na pozostałych płatnych odcinkach autostrad (dla przypomnienia: system viaTOLL obejmuje ich obecnie niemal 800 km, natomiast poborem manualnym jest objęte 260 km) mogą być wykorzystane istniejące bramownice – dodaje Dorota Prochowicz.